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May 26, 2023

Le speranze brillano

Nel Victoria orientale si stanno sperimentando strade fosforescenti e gli esperti prevedono che la tecnologia potrebbe migliorare la sicurezza stradale. La società Tarmac Linemarking con sede a Bairnsdale ha collaborato con OmniGrip Direct e

Nel Victoria orientale si stanno sperimentando strade fosforescenti e gli esperti prevedono che la tecnologia potrebbe migliorare la sicurezza stradale.

La società Tarmac Linemarking con sede a Bairnsdale ha collaborato con OmniGrip Direct e VicRoads per installare la segnaletica orizzontale fotoluminescente lungo un tratto di 700 metri di Metung Road a maggio.

La segnaletica orizzontale assorbe la luce solare, emette luce immagazzinata quando è buio e ha lo scopo di illuminare le strade con curve, incroci o senza illuminazione stradale.

Le giornate nuvolose attenuano la luce ma la segnaletica orizzontale rimane visibile grazie a una base bianca riflettente, simile alla normale segnaletica stradale.

Il progetto fa parte del Programma per la sicurezza stradale del governo vittoriano da 457 milioni di dollari del Dipartimento dei trasporti, che valuterà l'efficienza in termini di costi e i vantaggi in termini di sicurezza stradale derivanti dalla segnaletica orizzontale.

Il responsabile delle operazioni Tarmac Linemarking, John Emanuelli, ha affermato che la segnaletica sarebbe particolarmente vantaggiosa sulle strade remote.

"Penso che la Great Alpine Road, sicuramente ci sono punti che potrebbero essere utilizzati, la tua strada per Falls Creek, Mitta Mitta, Omeo Highway", ha detto.

Progetti simili sono stati testati a livello internazionale: parti di un’autostrada a 100 km a sud-est di Amsterdam, nei Paesi Bassi, sono state verniciate con polvere fotoluminescente.

L’esperimento del 2014 ha attirato critiche sulla sensibilità dei segni alla pioggia e ai livelli di luce inconsistenti, ma Emanuelli ha detto che le cose erano diverse sul Metung.

"Sono tornato numerose volte con diversi tipi di tempo per dare un'occhiata a come si indossa e quanto è luminoso, e funziona abbastanza bene", ha detto.

Emanuelli ha affermato che la segnaletica orizzontale potrebbe avere una varietà di usi e sarebbe vantaggiosa anche per i pedoni e gli utenti delle rampe delle barche.

"Molte persone volevano preventivi su diverse applicazioni in diversi tipi di cose", ha detto.

"Abbiamo parlato con la maggior parte delle contee della regione per mettere in pratica questo progetto."

Il numero di vite umane perse sulle strade rurali del Victoria è aumentato del 30% quest’anno rispetto al 2021.

Il 46% di questi decessi è avvenuto a causa di veicoli usciti fuori strada.

Long Truong, esperto di ingegneria civile dell'Università di La Trobe, ha affermato che la segnaletica stradale fotoluminescente migliorerebbe la visibilità e aiuterebbe i conducenti a rimanere centrati nella propria corsia.

"Credo che la tecnologia migliorerebbe la sicurezza stradale in determinate situazioni, ad esempio quando abbiamo allineamenti stradali molto complessi, cambi di direzione, curve strette e cose del genere", ha affermato il dottor Truong.

"Se riusciamo a identificare la posizione critica in cui ciò può offrire il massimo beneficio, direi che è una soluzione economicamente vantaggiosa perché non abbiamo bisogno di installare infrastrutture reali per l'illuminazione stradale."

La segnaletica orizzontale potrebbe anche ridurre l’inquinamento luminoso eliminando la necessità di lampioni sulle strade rurali e remote.

Lisa Palma, amministratore delegato di Wildlife Victoria, ha affermato che l’illuminazione artificiale danneggia la fauna selvatica.

"Può avere un impatto sui cicli riproduttivi delle specie, espone gli animali notturni vulnerabili ai predatori, può avere un impatto sui modelli migratori degli uccelli e di conseguenza può avere un impatto sulle specie a lungo termine", ha affermato.

"Sebbene sia importante che le strade siano molto sicure, vogliamo anche garantire che la fauna selvatica possa svolgere le sue normali attività senza essere influenzata dall'inquinamento luminoso e mettere a rischio se stessa e i conducenti."

La tecnologia è in fase di sperimentazione in altri due siti, tra cui una sezione di Whittlesea-Kinglake Road e Bendigo Creek Trail, dove sono stati installati 1,8 chilometri di segnaletica orizzontale sul percorso condiviso dell'utente.

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